Skip to main content

3 Cara Ampuh Membuat Suara Knalpot Standar agar Ngebass

 Selamat datang di blog sederhana ini. Pada peluang hari ini saya bakal mengulas postingan mengenai 3 Tutorial Membikin Suara Knalpot Standar supaya Ngebass. Tidak sedikit pengendara yang tidak lebih bergairah dengan suara knalpot standar pabriknya jadi ada niat untuk memodifikasi knalpot standar bawaan tersebut, tidak sedikit supaya suara knalpot tersebut menadi ngebass atau istilahnya knalpot free low. Tipe knalpot ngebas tidak sedikit dipilih atau dipakai oleh masyarakat sebab tipe knalpot yang satu ini bisa menambah kecepatan serta juga tenaga dari sepeda motor tersebut.


3 Cara Ampuh Membuat Suara Knalpot Standar agar Ngebass


 Bagaimana tutorial membikin knalpot motor ngebas? Itulah yang mungkin menjadi pertanyaan orang orang diluaran sana. Untuk membikin knalpot menjadi bersuara ngebas atau nyaris tidak terdengar itu membutuhkan ilmu yang khusus, faktor ini dikarenakan supaya bisa untuk mencapai ke dua buah tujuan sekaligus, tujuan yang pertama yaitu mempunyai motor yang bersuara ngebas, halus atau nyaris tidak terdengar serta tujuan yang ke dua merupakan mempunyai motor yang bertenaga atau mempunyai tenaga yang super duper serta bisa di andalkan. Mengenai tutorial untuk membikin knalpot ngebas bakal dijelaskan pada ulasan berikut.

 Oke langsung saja inilah 3 Tutorial Ampuh Membikin Suara Knalpot Standar supaya Ngebass
:
Membobok Knalpot
 Cara yang pertama membobok Knalpot. Membobok knalpot itu merupakan suatu  tutorial untuk menghapus sekat saringan yang tersedia di dalam silencer. Caranya yaitu dengan membedah tahap dalam silincer knalpot, untuk caranya sebaiknya serahkan pada tukang bobok knalpot saja.

Mengganti Leher Knalpot

 Cara yang ke dua yaitu mengganti leher knalpot. Seusai berakhir meperbuat tutorial yang pertama yaitu membuang sekat yang tersedia dalam silencer atau membobok knalpot, tutorial yang selanjutnya atau tutorial yang ke dua yaitu mengganti tahap leher pada knalpot dengan memakai pipa leher yang mempunyai ukuran lebih besar dari ukuran yang sesungguhnya. Tipe pipa yang dimaksud di sini ada dua macam yaitu pipa leher satu serta leher dua. Untuk tipe pipa leher 1 dipakai pipa yang lebih besar dari pada pipa yang sesungguhnya, adapun untuk pipa leher dua wajib lebih besar dari pipa pada leher satu.

Menutup Moncong Kenalpot

 Cara yang terbaru merupakan dengan memasang tutup dibagian mulut knalpot. Yang wajib diperhatikan disini merupakan teknik penutupannya. Untuk menutupnya tidak butuh tertutup rapat semua, tetapi wajib masih dikasih celah untuk tahap tengahnya. Itu merupakan ke tiga langkah yang wajib diperbuat apabila kamu ingin membikin knalpot motor kamu mempunyai suara yang halus atau ngebas.

 Demikianlah postingan mengenai 3 Tutorial Ampuh Membikin Suara Knalpot Standar supaya Ngebass. semoga berguna untuk anda. jangan lupa baca-baca atau cari postingan hebat lainnya di blog ini ya.

Sekian dari saya terimakasih

Comments

Popular posts from this blog

6 Tips memilih sepeda motor baru dengan tepat

 Selamat datang diblog sederhana ini hari. Hari ini kami bakal bagikan tentang trik memilih sepeda motor baru. Untuk mempermudah waktu tempuh serta jalan masuk yang cepat sepeda motor adalah opsi favorit perjalanan dalam keseharian dengan muatan angkut 2 orang. Hingga sekarang populasi sepeda motor di Indonesia mencapai populasi maksimal dengan ukuran serta panjang jalanan yang tidak mempuni.    Tidak sedikit perpersoalanan perpersoalanan yang ditimbulkan dari sepeda motor baik penggunaan bahan bakar, keluaran emisi gas buang, suara bising yang dihasilkan. Terkait faktor demikian dengan kebutuhan yang tinggi terhadapat penggunaan sepeda motor serta solusi perpersoalanan yang ditimbulkan maka perusahaan otomotif sepeda motor berlomba lomba untuk hebat perhatian pengendara motor. Perusahaan perusahaan tersebut mengeluarkan beberapa produk unggulannya dengan beberapa varian teknologin.  Berikut trik memilih sepeda motor baru dengan cocok,  Pertama, CC Kendaraan sepeda motor  CC ad

Penyebab dan Cara Mengatasi Motor Brebet Saat di Gas Putaran Bawah, Tengah, Atas

 Selamat datang di blog sederhana ini. Hari ini saya bakal mengulas postingan mengenai Penyebab serta Tutorial Menanggulangi Motor Brebet Saat di Gas Putaran Bawah, Tengah, Atas. Tak sedikit pengendara motor yang mengeluhkan mengenai persoalan motor yang satu ini yaitu brebet, gejala brebet ini tak jarang terjadi pada RPM rendah alias putaraan bawah, tengah, serta atas. persoalan ini bisa terjadi kapan pun serta di manapun kami berada. Apabila kamu tak jarang mengalami persoalan ini serta bimbang tutorial menanggulanginya, disini bakal dijelaskan mulai dari penyebab hingga tutorial menanggulanginya semoga bisa berguna.  Penyebab Motor Brebet Saat di Gas Putaran Bawah, Tengah, Atas ini biasanya ada sesuatu yang tak selesai yang tersedia pada sistem di tahap karburator. Karburator telah tak normal alias tak bermanfaat dengan baik alias bisa saja karburator kemasukan air disat kamu mencuci motor, penyebab lainnya bisa saja busi yang telah aus, sehingga silahkan cek komponen ini. kom

Tips dan Trik Ampuh Cara Menjadi Joki Drag Yang Handal Untuk Pemula

 Selamat datang sobat. Pada peluang hari ini saya bakal bagikan Trik dan Trik Ampuh Tutorial Menjadi Joki Drag Yang Handal Untuk Pemula. Postingan ini saya buat terutama buat para joki yang tetap pemula atau belajaran, mereka yang terbiasa balapan liar pastinya belum mnegerti aturan start balapan resmi atau drag race. dibalapan resmi atau drag race ada teknik dan tutorial start yang benar menyesuaikan kinerja sensor-sensor alat pencatat waktu.  Untuk yang pertama pahami dulu prosedur lampu start, ada lampu berwarna putih tertinggi itu namanya pre-stage, Perhatikan juga dua garis yang melintang di area start. Lampu ini bakal menyala bila roda depan motor menyentuh sensor 1 atau garis pertama yang menandakan pembalap sudah memasuki area garis start. Kemudian maju perlahan sampai lampu putih kedua menyala. lampu yang kedua itu namanya stage.  Untuk tutorial start yang benar adalah dengan ditandai dengan menyalanya dua lampu tadi (Pre-stage dan stage) yang artinya roda depan motor kam